Rehvid võivad välimusest lihtne tunduda, kuid nende vormitud märgistused, inimesele loetavad identifitseerimisnumbrid ja rakendatud viivakoodi etiketid sisaldavad olulisi ohutuse, tootmise ja varude andmeid. Tootjad, turustajad ja autoremondi töökohad tuginevad kõigile nendele identifitseerijatele, et jälgida rehve tehase põrandast teeninduseni.

Kas te juhite sõltumatut rehvipoed või lihtsalt soovite rehvide tarneahelaid mõista, selgitab see juhend, kuidas rehvide viibakoodid töötavad ja kuidas lihtsustada kohaliku rehvivaru haldamist.

Vulkaneerimine-vastupidav Bead etiketid vs Post-Cure Inventory etiketid

Mitte kõik rehvimärgid ei täida sama eesmärki. Rehvitööstus jagab identifitseerimismärgid üldiselt kaheks kategooriaks, sõltuvalt sellest, millal ja kus neid kasutatakse.

Märkus:Enne rehvi vormimist ja vulkaniseerimist kantakse "pre-cure" etiketid töötlemata kummile, samas kui "post-cure" etiketid asetatakse valmis rehvidele laevanduse, ladustamise, jaemüügi ja varude haldamiseks.

Kuna rehvi kerge istub tihedalt rattavärgi vastu, kogeb see minimaalset otsest kontakti teega. Kui seda tootmise ajal nõuetekohaselt rakendatakse, võivad helmite etiketid jääda loetavaks kogu tootmise ja hilisemate kontrolliprotsesside jooksul.

Milline teave on kodeeritud DOT-märgistustes ja rehvide viibakoodides?

Üldine segaduse ala on see, kas föderaalsed DOT-numbrid on automaatselt viibakoodid. Nad ei ole.

Märkus:Rehvi külgsseinale vormitud DOT rehvi identifitseerimisnumber (TIN) on USA seaduse kohaselt kohustuslik inimesele loetav märgis. Kõik kaasnevad viibakoodid on tootjate või tarneahela partnerite lisatud valikuline jälgimisvahend.

1. Praeguste USA DOT / TIN-i nõuete dekonstruktsioon

Ameerika Ühendriikide riikliku maanteede liiklusohutuse ameti (NHTSA) kehtivate uute rehvide eeskirjade kohaselt koosneb standardne TIN 13 sümboli järjestusest:

• Taime kood:Kolmekülgne kood, mille NHTSA määrab uue rehvi tootja või uuendaja tuvastamiseks.

• Tootja kood:Kuuse sümboli rühm, mis asub taimekoodi ja kuupäevakoodi vahel. Tootja kasutab seda rehvi oluliste omaduste või kaubamärgi omaniku tuvastamiseks. Selle sisemine tähendus ei ole tarbijate jaoks tingimata läbipaistev.

• Kuupäevakood (WWYY):Neljatähmeline kood, mis näitab tootmisnädalat ja -aastat. Näiteks 2326 näitab 2026. aasta 23. täisnädalat.

Märkus:Vanemad reguleerivad viited või standardid uuesti kasutatud rehvide kohta võivad mainida nelja rühma struktuuri, millel on eraldi rehvi suuruse kood. Kaasaegsed USA reeglid uute rehvide kohta konsolideerivad toote atribuudid kuue sümboliga tootja koodeksiga.

2. Andmete standardimine GS1 süsteemiga

Kui tarneahela partnerid vajavad standardiseeritud jälgimist erinevates lao- või varusüsteemides, kodeerivad nad sageli GS1 rakenduse identifikaatorid (AI) 1D või 2D viibakoodideks:

• (01)GTIN:Ülemaailmse kaubanduse kauba number, mida kasutatakse standardiseeritud toote identifitseerimiseks.

• (10)Partii / partii number:Tunnistab konkreetse tootmispartii või partii.

• (21)seerianumber:Määrab ühele rehvile ainulaadse ID-i, kui see on seotud GTIN-iga.

Riivkoodid vs. RFID: kumb on parem rehvide jälgimiseks?

Laojuhtid hindavad sageli nii optilisi viibakoode kui ka raadiosageduse tuvastamise (RFID) süsteeme.

•1D ja 2D viibakoodid: usaldusväärne ja ökonoomne võimalus rehvide tuvastamiseks. Viivkoodi skannerid saavad kiiresti dekodeerida standardsed lineaarsed sümbolid, nagu kood 128 või 2D sümbolid, nagu andmematriis, tingimusel, et etiketil on piisav kontrast ja piisavad vaiksed tsoonid.

•RFID-märgid: RFID-kiibid võivad olla rehvide sisse manustatud või spetsialiseeritud märgidena kinnitatud. Need võimaldavad skaneerida ilma otsese nägemisjooneta ja võivad toetada mitme elemendi lugemist, kuid tavaliselt nõuavad nad suuremat eelinvesteeringut lugejatesse, kesktarkvara ja protsesside integreerimisse.

Paljudele sõltumatutele rehvide müüjatele pakuvad standardsed viivakoodi etiketid praktilist tasakaalu kulude, seadistamise lihtsuse ja igapäevase skaneerimise tõhususe vahel.

Praktilised varustuse töövoogud sõltumatute rehvide müüjate ja autopoodide jaoks

Paljud kaupluste omanikud leiavad, et nende viivakoodi skanner suudab edukalt lugeda tootja jooksu etiketti, kuid POS-süsteem tagastab ikkagi vea.

Märkus:Paljudel juhtudel ei ole probleem viivakoodi skanner ise. Selle asemel ei tunnista poe POS või varustustarkvara tootja sisemist koodi enne, kui see kood on kaardistatud kohaliku toote registreerimisele.

Rehvide inventeerimise tõhusa töövoogu loomiseks järgige järgmisi samme:

1. Kaardistage tarnija andmed kohalikele SKU-dele

Looge oma varustustarkvara põhiotsingutabel, mis ühendab tarnija viibakoodid või osanumbrid teie sisemiste SKU-andmetega.

2. Looge kohandatud poodi viibakoodid

Kui sissetulevatel rehvidel ei ole kasutatavaid viivakoode, trükkige sisemärgistused standardsete viivakoodi sümboloogiate abil:

✔️ Kood 128: Sobib hästi standardsetele 1D-märgistele, mida kasutatakse jooksupinnadel, ladustamisriiulitel või laokohtadel.

✔️ Andmematriks või QR-kood: Kasulik, kui vajate üksikasjalikumaid toote identifikaatoreid kompaktse märgistusala.

Lihtne projekteerida ja printida kohandatud rehvide viibakoodid, kasutades meietasuta Online viivakoodi generaator. Proovi nüüd!

3. Süsteemis dünaamilise teabe salvestamine

Vältige sageli muutuvat teavet, nagu müügihind, ühikuklus või ladustamise asukoht, otse füüsilisesse viivakoodi. Selle asemel hoidke need andmed oma poe tarkvaras ja seostage need staatilise tootekoodi või toote ID-ga.

Märkus:Hindade või prügikohtade trükkimine otse viibakoodi etiketidele võib sundida teid rehvide ümbermärgistama iga kord, kui hinnad muutuvad või varud liigutatakse teise ladustamiskoha.

Rehvide identifitseerimine ühendab soojuskindlad kraalimärgistused, kohustuslikud DOT/TIN-märgistused ja valikulised postcure-viibakoodid. Kuigi viibakoodid ei ole föderaalselt nõutavad, aitavad nutikad märgistused ja varude töövoogud poodidel kaardistada tarnijakoode, printida kohandatud märgistusi ja jälgida rehve täpselt tehasest teeninduseni.

Sageli küsitud küsimused (FAQ)

Miks kasutatakse tehase rehvide viibakoodide jaoks pärli ala?

Pärast rehvi paigaldamist ratasele kogeb rehvi peal minimaalset teehõõrdumist. Soojuskindel märgistus enne vulkaniseerimist võimaldab automatiseeritud tehase süsteemidel jälgida rehvi vormimise, tootmise ja kvaliteedikontrolli protsesside kaudu, vähendades samal ajal tavapärase kasutamise ajal märgistuse kulumise riski.

Kas föderaalsed seadused nõuavad rehvide viibakoode?

Ameerika Ühendriikide föderaalsed eeskirjad nõuavad rehvi külgseinal inimesele loetavat DOT rehvi identifitseerimise teavet. Tootjad võivad lisada viivakoode või andmematriksi sümboleid, et parandada sisemist tootmist, logistikat ja tarneahela jälgimist, kuid viivakood ise ei ole föderaalselt nõutav rehvide identifitseerimise vorming.

Milline viibakoodi tüüp sobib kõige paremini kohandatud poodi etiketide jaoks?

Kood 128on praktiline valik standardsetele 1D viivakoodide skanneritele ja suurematele jooksu- või riiulimärgistele. Kui vajate kompaktset etiketti, mis suudab väikeses piirkonnas rohkem andmeid hoida,Andmete maatriksvõiQR-koodTavaliselt on see parem valik.